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　　2025年的第一个事情日，途特斯汽车揭橥，环球品牌标识以及中文名称“莲花”正在中国墟市回归，途特斯正式改名为“

　　冯擎峰正在2025年新年的内部信上称之为“途特斯正在中国博得了一项史籍性的法务告捷”，这封内部信中，冯的职衔依然从途特斯集团CEO转折为莲花集团CEO。

　　“莲花，是咱们的，就必定要拿回来！”冯擎峰正在社交平台这样发文。他说，诉讼的总共进程株连到种种各样的字号，不仅是莲花的字号，又有周边的字号。

　　2017年，吉祥集团控股收购途特斯51%的股份，揭橥将其全盘转型为纯电动跑车品牌，但那时，途特斯只可叫途特斯。

　　“5年前，途特斯科技创造的时辰就念叫莲花，苦于咱们的字号被抢注了，不得不叫途特斯。”冯擎峰说，本来LOTUS便是莲花，途特斯是莲花的音译，莲花是意译。正在采访中，他照样偶然照样会念出途特斯的名字，但很疾会校正过来。

　　正在冯擎峰看来，莲花代表着品牌的心灵和内核，英文的意译是最直接的表达，目前途特斯终究变回了莲花，实行这项史籍性任务之后，冯擎峰感叹道，“从来环球该当唯有一朵莲花。”

　　莲花汽车是全国闻名的跑车与赛车临盆商，总部设正在英国诺福克郡（Norfolk）的Hethel，由柯林·查普曼（Colin Chapman）创立于1952年。

　　1948年，科林·查普曼照样伦敦大学的一名学生，曾正在皇家空军打算役服役，具有工程学靠山。修业光阴，他改装了第一辆赛车，并博得了不错的收效。

　　四年后，查普曼与科林·戴尔联手创造了莲花工程公司，纯手工改装了莲花品牌旗下的第一款产物Mark IV，之后，莲花推出了多款经典车型，譬喻，1950年代的莲花7、1960年代的莲花Elan、1970年代的莲花Esprit等。

　　史籍上，莲花一共得回过7次F1厂商年度总冠军和6次车手年度总冠军。行动环球最早的超跑品牌之一，LOTUS曾与法拉利、保时捷齐名。

　　莲花正在跑车界的神圣职位，能够从目今环球首富马斯克（Elon Musk）的立场中获得印证。特斯拉的第一款产物Roadster恰是基于莲花跑车的Elise平台和莲花工程办事打造的。

　　然而，成也萧何败也萧何，柯林·查普曼便是个狂热的赛车喜欢者，他创建莲花的方针不是挣钱，而是增援赛车运动。以是，他选人的准则也很另类，必需是手艺身世的人才智够进入到莲花事情。

　　1982年柯林·查普曼突发心脏病物化，到了1980年代末和1990年代，莲花陷入了财政危险。通用汽车于1986年接受了莲花汽车，但7年之后就将其出售给了意大利企业家Romano Artiolio，这名车迷还收购了布加迪。

　　他也没有悠久的持有莲花，1996年，莲花被马来西亚汽车筑设商宝腾（Proton）收购，其下辖“莲花汽车”（Lotus Cars）和“莲花手艺工程”（Lotus Engineering）两至公司。此中，莲花汽车是整车，莲花工程是一家为多个汽车品牌供给手艺办事的平台。

　　2006年，北京国际车展，浙江的青年汽车集团与马来西亚宝腾旗下莲花工程告终互帮，通过置备宝腾控股的莲花工程公司产物手艺，临盆青年莲花汽车，正式进入乘用车墟市。当时的青年汽车打算大干一场，筹办了轿跑、轿车、SUV到MPV等一系列产物。

　　正在之后的传扬中，青年汽车拉上英国莲花汽车背书，夸大“莲花血统”，譬喻，正在网站策略互帮的一栏就称其“将吊挂莲花符号，并正在莲花手艺平台上筑设”，正在传扬中打出“源自英国”的标语。

　　闭头是，青年莲花的产物长得也足够莲花。2008年1月，青年莲花的首款轿车“竞速”上市，其原型车便是正在2006年北京车展莲花展台上亮相的Gen-2。

　　谁也没有念到，当时以进口跑车身份上市的莲花竞速就这么火了，一度须要加价才智购车。这里又有一个插曲，因为该款车为纯进口车辆，青年莲花干系方面的疏忽却导致首批购车的消费者无法料理上执照等手续，直至2008年年中才得以办理。

　　总之，正在花式碰瓷中，青年莲花酿成了莲花的平替。正在谁人互联网并不隆盛的年代，良多不明因而的人以为，“青年莲花”便是英国莲花跑车的国产版。

　　2008年8月，青年乘用车推广总裁崔巍开除后仅一周，就因“应用经销商敬仰莲花品牌，急于念成为授权经销商的紧迫情绪，向他们索要巨额‘音讯费’”而被金华市公安组织刑事逮捕。

　　假的毕竟真不了。青年莲花抄到了表观和名字，却没能复造莲花的本能和心灵，因为没有中心手艺增援，青年莲花正在2008年到2012年这5年间，仅推出了4款车型，分歧是竞速、竞悦、L3、L5，再加上缺乏产物力，很疾走上了下坡途。

　　2011年，宝腾旗下的LOUTS正式进军中国墟市，2012年，莲花工程与青年莲花的允诺到期，两者终止互帮，莲花工程职员具体撤离。

　　2017年，吉祥控股集团以策略投资者的身份收购了DRB-HICOM集团旗下莲花跑车51%的股份，并同时收购了宝腾汽车49.9%的股份，完成了对Lotus的控股。

　　从功令上看，青年集团注册“青年莲花”和途特斯的更名之间没有任何相干，Lotus被收购之际，青年莲花依然死得差不多了，两者之间并不存正在功令题目。

　　和途特斯有功令纠葛的是一家和造车八竿子打不着的企业。1984年，国内一家名为“广东省五华汽车电器总厂”的企业就注册了莲花和Lotus的字号，2003年该企业改造重组后仍持有这两个字号。

　　“那时辰的莲花是最风行环球的时辰，是途特斯最光泽的时辰，正在赛道上获冠最多的时辰，可是还没有进入中国，可是正在环球，它依然是著名的品牌，这个时辰就被注了。”打了5年讼事，冯擎峰对这段旧事再熟谙但是了。

　　2004年8月6日，莲花集团申请注册“莲花”、“LOTUS”、“莲花图”组合，但被字号局驳回。复审中，莲花集团对中国字号功令轨造独揽亏损，形成了失误，从而痛失字号权。

　　中国粹问产权钻探会高级会员杨永岗多年前其微博爆料称，莲花汽车原字号“莲花”、“LOTUS”正在中国均被广东井得电机有限公司争先注册，广东井得电争先注册的6073873号“莲花”2010年11月6日通过初审，但随即被莲花汽车的母公司英国莲花集团大家有限公司提出反驳。

　　两者间发了多次过激烈的功令打仗，英国莲花集团正在第一次申请被驳后，再次注册英文字号时，正在“LOTUS”前添加了“ENGINEERD BY”，此次测试通过了字号局的注册通告，但很疾被广东井得电机公司以侵袭正在先为由提出争议。

　　2011年6月15日，英国lotus Cars揭橥“Lotus”品牌正式进入中国墟市，同时揭橥Lotus正在中国的中文官方名称“途特斯”以及特意针对中国墟市推出的一款字号，它承担和延续了途特斯享誉环球的黄绿字号，但将字号内的文字更新为“Lotus NYO”(发音为“New”)。

　　假使这样，正在途特斯科技创造之前，冯擎峰曾为夺回莲花字号奔波，也向对方开出了代价，表达了诚心，但对方不为所动。

　　“咱们6年前念把莲花拿回来，找了对方磋议，但对方提出了相当苛刻的条目，打个譬喻，咱们叫做莲花ELETRE，也要通过他注册才行，那这个不或者的。”冯擎峰说，暗里没有告终相同，就只可走功令措施了。

　　“行动一个环球著名品牌，莲花是该当获得袒护的，并且对方注册也注册错种别了，他是做一个汽车零部件的，注册到整车类内里了，他我方又不做整车，相当于这个品牌没用，因而咱们的必定要拿回来。”

　　冯擎峰本念着一两年就办理的事宜，没念到不断拖了五年，再加上最初莲花集团的博弈，总共行政措施和诉讼措施超越了20年。也难怪他正在告捷后感叹，“这是一个教科书级的案例。”

　　“将来，莲花汽车字号中不再显露NYO；也意味着，中文字号中，莲花汽车同时具有 LOTUS的含义‘莲花’和音译‘途特斯’；’这更意味着，咱们的完全墟市，最终完成了字号的相同性--统一个全国，统一个莲花。”

　　“添加动力让你正在直道上跑得更疾，裁汰重量让你正在职何地方都跑得更疾。”这是莲花创始人科林·查普曼的名言，也是过去70 年来莲花汽车的信条，驱策着品牌不断一心于改进。

　　“咱们一经商讨过，但一直没有纠结过，咱们以为唯有莲花才代表品牌心灵。途特斯很时尚，但莲花是具有76年史籍的品牌，咱们不行遗忘，这是史籍的遗产。莲花心灵代表对极致的寻觅，对改进无尽的，永不歇止的辛勤。”

　　当70余年的史籍积淀碰到环球智能电动转型的前沿阵脚，中国给予了莲花新的性命，“得益于中国财富，不谦和地讲，正在超华丽周围，莲花正在智能化上当先环球各个品牌。”冯擎峰说。

　　莲花目前依然进入了61个国度，囊括主动驾驶手艺，“有或者特斯拉比咱们多少少，再没有任何人比咱们掩盖的限度更广了，咱们的主动驾驶手艺正在61个国度获得了认证，囊括美国，囊括欧洲。”

　　跑车须要智能化吗？冯擎峰的谜底是，“当然”。另表，莲花正在新能源周围也延续改进，带来了囊括6D底盘正在内的优秀手艺，“通过智能化抵达咱们对极致左右的需求，这是咱们正在新期间的改进”。

　　2024年，还叫途特斯的莲花交出了不错的收效单。2024年1月18日，途特斯旗下首款纯电超跑轿车Emeya上市，中文命名“繁花”，售价66.8万元起。2月23日，途特斯正在纽约纳斯达克交往所举办敲钟典礼，成为上市公司。12月，途特斯环球单月销量已超2000台。

　　“本年咱们得回了8万美元以上纯电墟市的销量冠军。”冯擎峰将8万美元行动分水岭，画出了一条华丽和超华丽纯电墟市的分界线年，冯擎峰坦言“很难预测”，由于莲花已经是环球化的品牌，2024年莲花的环球销量占比中，欧洲和英国占35%~38%，美国占28%，中国25%，其他国度和地域占15%，美国仍是环球第一大简单墟市。

　　“计谋对莲花有很大的影响。”冯擎峰当然生机新年更好少少，但有时辰也要靠天用膳，“咱们有一个理念，墟市也许欠好，既然现正在是个幼蛋糕，就辛勤分一大块”。

　　从出生到现正在，莲花一直都不是一家大型汽车公司，这是一心于手艺和脾气的结果，也是超华丽车墟市的控造性决议的，但冯擎峰已经对将来充满信仰，信仰由来于控股股东吉祥。

　　“没有吉祥就没有莲花的本日。”冯擎峰说，“你看，正在人人编造内的超华丽品牌活得照样不错，新的史籍时代，岂非要开垦一个主旨治理器架构吗？这个投资是上百亿的。”他展现，将来莲花和吉祥将共用手艺，“譬喻，板滞上是不雷同的，但电子上，软件上是能够相通的。”