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　　SLR 722S Roadster正在国内唯有两台，白色这台永恒正在北京某地库，很少露面，另一台正在张翰名下，也是永恒正在古北一号的地库停着。SLR是驰骋和迈凯伦互帮开拓的，推出的时光是2003年11月，动作梅赛德斯-驰骋进入超等跑车界限的标识车型，它正在当年是要和保时捷的卡雷拉和法拉利的恩佐去角逐。

　　固然创修了150辆SLR 722S Roadster，但唯有2辆正在国内。十几年的岁月冲洗正在它身上并没有留下什么踪迹，仿F1鼻锥的车头打算至今还是是无人复造的经典。

　　SLR迈凯轮有好几个版本，722最为罕见，为何叫722呢？1955年，斯特林莫斯爵士和他的副驾驶丹尼斯詹金森驾驶梅赛德斯驰骋300正在竞争中得到了笑成，722恰是他们正在竞争中的发车时光上午7:22。

　　国内全豹的722版本加沿途一共唯有3台，2台是722S Roadster，1台是722硬顶。白色这台是美规版本的，当时投放到美国墟市的数目是25台。2003年开危坐蓐，2010年停产，722版本是2006年推出的，2009年出的敞篷版。

　　722S上有许多的气氛动力学套件，碳纤维的前保障杠，后扰流器，搭载了来自驰骋旗下AMG家族的5.4升涡轮增压V8引擎，最大650马力，820牛米扭矩，3.8秒的百公里加快，5速的变速箱现正在看来有点落伍，然则正在当时但是最速的量产驰骋，妥妥超跑阵营里的一员。

　　每一台722S都正在英国的迈凯伦F1赛车的车间里坐蓐，车表里都有碳纤维元素，当时的代价折合群多币是510万，到买家手中800万上下，张翰的那台银色722S也曾开价近万万。而今仅有两台的保有量，1000万都不会卖。

　　它的敌手卡雷拉和恩佐都没有舒服摆设，722S上都有，譬喻有电动车窗，空调，有声响体例，恩佐但是没有的。722S的尾翼是动态尾翼，中控台上可能调理尾翼凹凸，按一下TEST形式，尾翼就会以一种亲热笔直的式样立起来，重刹车的岁月，尾翼就会笔直到这个角度。

　　722S是没有倾向帮力的，于是说泊车和挪车都很费力，但实践也没有重到和开面包车相同，由于是中置引擎，重量并没齐备压正在前轴上。开正在途上多少有点赛车的觉得，再直接一点即是开燃油卡丁车的觉得，722S给驾驶员的反应很直接，很意思。

　　正在过去，二手SLR的代价没有上涨的迹象，然而，近来一两年，环球各地的赛道经典车型开端上涨，一万万曾经买不到了SLR 722S Roadster了。

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