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　　无论你怎样看，80万美元都是一大笔钱。这笔钱能够买到你的梦思之家，况且你还会剩下足够的钱来餍足你很长一段时代的通盘希望。或者，你能够用它来保护你的糊口秤谌，直到它用完为止。

　　偶然的是，80万美元也是或人估计要花费正在几十年前的Formula 1汽车上的金额，他们长期无法真正享福驾驶这辆赛车的兴味。相连几天，咱们向您显现了少许真正杰出的汽车，每辆代价数百万美元。咱们从寰宇上最奇异的梅赛德斯-奔跑Stromlinienrennwagen起初，由史书上最闻名的两位一级方程式赛车手胡安·曼努埃尔·范吉奥和斯特林·莫斯驾驶。然后，咱们转向1966年勒芒逐鹿中的一款福特GT Mk II，接着是独一取得勒芒逐鹿的幼我具有的法拉利，末了是雪佛兰造作的唯逐一款Corvette SS，即宏大的Project XP-64。

　　通盘上述汽车每辆都代价数百万美元，它们也只可用于显现，而不行实质驾驶……况且它们又有一个合伙点，便是与咱们现正在要讨论的那辆80万美元的车辆雷同：它们都属于印第安纳波利斯赛车场博物馆，并将正在环球即将进行的拍卖会上出售。

　　这日咱们要议论的1991年贝内通B191一级方程式赛车是这个精选系列中第一辆代价不够一百万美元的汽车，但这并不滞碍那些可以花费相当于别人十年收入的人去进货它。

　　我将从这是一辆也曾由逐鹿传怪杰物迈克尔·舒马赫驾驶的汽车这一毕竟起初说起。况且不光仅是一辆大凡的汽车，而是他正在一级方程式赛车的第一个完美赛季中驾驶的第一辆车。对付那些能追思起这么久的人来说，它曾正在1992年南非大奖赛的赛道上，德国车手正在那里牵强获取了第四名的成果。

　　舒马赫——由于这辆车最终获取了三个积分——并不是唯逐一个驾驶这辆车的人。正在接下来的逐鹿中，这辆车被转交给了马丁·布伦德尔，他正在1992年墨西哥大奖赛和1992年巴西大奖赛中驾驶了它。你能够会好奇，为什么像贝内通-福特如许的资深F1车队会运用1991年的赛车出席1992年的逐鹿。谜底很容易：车队没有实时打算好新车以接待新赛季，因此不得不运用旧车举办前三场逐鹿。

　　与前一年雷同，这款汽车的引擎是由福特供给的3,498cc引擎，输出600马力，通过六速手动变速箱节造。正在引擎和底盘上，它的造作商装配了一个碳纤维单体壳，并正在前后都运用了双摇臂推杆吊挂编造。但是，与前一赛季区其它是，它确实举办了少许升级，特殊是正在吊挂编造和车身部件方面。另表，还采用了固特异轮胎，而不是pirelli轮胎。

　　以上设备基础上便是这款汽车现正在的姿势。官方将其定名为B191-08底盘，正在舒马赫驾驶后，它被一位幼我买家购得，并无间留正在最初的主人手中，直到2000年易手并进入另一个幼我保藏。不久之后，它又回到了赛道，短暂地正在唐宁顿公园逐鹿，然后正在海洋另一边的美国道道赛场逐鹿。这辆F1赛车于2005年被其目前的卖家——印第安纳波利斯赛车场博物馆购得，尔后就再也没有正在赛道上呈现过。尽量这样，专家们依旧每每正在各样行动和场面碰到它，搜罗2017年的加拿大国际车展和2024年的萨沃伊汽车博物馆。贝内通F1赛车对任何寻找与舒马赫干系物品的人来说都是一项紧急保藏，它将正在2月底的迈阿密RM苏富比拍卖会上拍卖，估价正在60万至80万美元之间。

　　它并非稀少出售，而是附带了一份贝内通的切实性证书、一份声明这辆车曾用于1992赛季前三场逐鹿的Autocourse 1992书本副本以及一堆备用零件。你了然，以防另日的车主确定让它正在赛道上渡过余生，而不是放正在天色节造的堆栈里。

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